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百年“状元——七都”轮渡面临停运!不是赚不到钱,原因竟然是……

百年“状元——七都”轮渡面临停运!不是赚不到钱,原因竟然是……

2019-02-14 23:12 掌上温州客户端 阅读数:41854

运行了上百年的“状元-七都”轮渡正面临停运困境。近日,家住龙湾状元的王先生拨打温州都市报新闻热线88868886(微信公众号:wd88868886),说希望轮渡能够继续运行,方便两岸居民。鹿城区七都街道前沙村村干部说,目前该轮渡航线盈利微薄,还遇到船老大招聘难问题,近期该村两委将专题研究解决这个问题。

温州都市报2月15日06版报道版面图

“状元-七都”轮渡传出停运消息,周边村民希望能继续保留

“状元-七都”轮渡航线穿过瓯江,南北分别连接龙湾区状元街道状元村和鹿城区七都街道前沙村,单程票价3元。这条航线上共有两艘渡轮,分别属于状元村和前沙村。

王先生妻子的娘家在七都,他们经常会乘坐渡轮前往七都走亲访友。“春节我们去七都,听船老大说这个线路可能会停掉。”王先生说,虽然七都大桥通车了,但一些没有私家车的村民希望轮渡能够继续保留,让他们出行多一个选择。

从状元到前沙村,江面宽1公里多,渡轮半小时一班,单程耗时近10分钟。记者查询导航软件发现,从状元到七都乘坐公交需要换乘,用时至少在1小时。打车距离10多公里,费用30多元,耗时半小时左右。相较而言,轮渡在费用、用时方面仍有优势。

图为“状元-七都”轮渡 图为“状元-七都”轮渡  温都记者 王诚/摄

航线历史达上百年,七都大桥通车后客流锐减

近日,记者从状元渡口登上了开往七都的“浙温鹿渡0003”船。船老大将渡轮靠近码头后,一名水手将缆绳套住岸边的缆桩。待船只停稳后,6名乘客下了船,7名在岸边等候的乘客随即登船。记者体验时注意到,这些乘客大多是中老年人,不少是去对岸走亲访友。然而,从七都返航的航班上无其他乘客上船。

“我早上6点多就开出第一趟了,最后一班是晚上6点左右,差不多半小时开一班,一天下来也就200多个客人,扣除油钱、维修费正好够工资。”“浙温鹿渡0003船”属于前沙村,船老大黄师傅已经60多岁了,是前沙村村民。他说,因为客流日渐减少,属于状元的渡轮不久前暂停了运营,目前只有他这一条船在开。

“状元-七都”轮渡从黄师傅记事起就已经往返于瓯江上,据村里老一辈人回忆,线路至少有上百年历史。“最早是靠人力划船,几十年前才有马达动力。”黄师傅记得最早的票价是5分钱,后来涨到8分、1角……一直到如今的3元。七都大桥通车前,轮渡一天的客流曾高达五六百人。

黄师傅开了20多年的渡轮,本已经退休,“春节船员都回老家了,我就再顶一阵子。”关于轮渡可能停运的消息,黄先生也有所耳闻,村里不少人认为轮渡不赚钱,可以取消,但他还是希望这条陪伴村民上百年的航线能继续保留下去。

村干部:轮渡目前仍然盈利,问题是招不到船老大

轮渡是否真的会被取消,有没有更好的解决办法?七都街道前沙村村支书林晓乐说,村里的确有取消轮渡的考虑,“倒不完全是因为客流不足造成的,更主要的问题是招不到合适的船老大。”

林晓乐介绍,轮渡每天船票收入600元左右,每年还有一定油补,除去油费、维修费仍足够发船员的工资。“目前村里原来的船老大年纪到了,没有其他具有驾驶资质的人了。” 林晓乐说,轮渡毕竟效益不算好,年轻人也不愿意去学驾船,“目前我们也在想办法对外招聘,如果一直没有船老大,轮渡可能近期就得停掉了。”

据了解,七都当地村民种植的瓯柑、蔬菜等不少都是通过渡轮外运销售,运输成本相比私家车和公交都更加节省。此外,当地不少村民会选择坐船到状元买菜。

港航部门:全市去年取消了6处渡口,年水运客流量约1000万人次

随着我市陆路交通的不断发展,近年来水运渡口一直呈减少趋势。据市港航局统计,2018年,全市共取消渡口6处,目前还剩52处渡口,年水运客流量约1000万人次。

“取消的几个都是小渡口,客流已经比较少了。”市港航局运政处负责人介绍,渡口数量虽然逐年有所减少,不过总体客流量近年来都维持在千万人次左右,“主要客流集中在瓯北、江心屿、飞云江、洞头沿海等渡口。”

“状元-七都”航线所遇到的问题,港航部门也已经关注到。“这条线路日均客流200人次左右,在全市尚处于中等规模,这样的客流量还不至于亏损,还有一定的效益。”该负责人介绍,根据其他航线的情况,线路即便不赚钱或微有亏损,当地村两委、属地政府也会出于方便居民出行的考虑,予以补贴维持。

对于招不到船老大的问题,该负责人说,水运效益下滑,年轻人学开船的的确越来越少,“建议他们可以寻找货船驾驶员,经过培训就能够上岗。”如果最终村里没能招到船老大,“状元-七都”轮渡可能就会成为历史。

温都记者 谢树华 通讯员 吴祖锋


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