道路，是城市发展的血脉。认识一座城，从感受它的路开始。
“两会”会场上，市政府工作报告里有关温州交通建设的成绩与目标引发代表委员的关注和热议：
2018年，市域铁路S1线一期开通运营；甬台温高速复线乐清段、绕城高速北线二期等建成通车；温州龙湾国际机场T2航站楼投用。2019年，实现文成通高速梦；加快杭温高铁一期、市域铁路S2线一期、瓯江北口大桥、溧宁高速文泰段和文景段建设。推进温州高铁北站改造扩建，地铁M线力争获批……
2019年2月21日3版截图
此前，市委全会上作出了加快打造全国性综合交通枢纽的决定。对此，温州需在哪些方面发力？
市委政策研究室与温州都市报联合主办的《问计于民》栏目，广泛收集各界人士观点，为我市建设全国性综合交通枢纽提供参考意见。
受访人士观点摘录
市政协副主席、瑞安市委书记 陈胜峰
加快打造温州南部（瑞安）综合交通枢纽
目前温福铁路瑞安站偏处江南，站场规模和发展空间难以满足交通枢纽的布局要求，同时与现有瑞安中心城区连接不便，难以最大限度发挥交通枢纽对城市的带动提升作用。
对此，建议温州市政府在谋划沿海高铁温福段建设方案时，支持瑞安在飞云江北岸设瑞安东站，并加快打造温州南部（瑞安）综合交通枢纽，构建以温州东站和温州南站为主、温州北站和瑞安东站为辅的市域主中心“两主两辅”的铁路枢纽布局。温州南部（瑞安）综合交通枢纽将成为温州打造全国性综合交通枢纽、巩固提升全省铁三角地位的重要之举和关键一招。
加快建设瑞安江北的温州南部（瑞安）综合交通枢纽，一方面有助于拉大温州主中心框架，加速温州市区和瑞安主城区的互融互通， 另一方面有助于加强对温州都市圈南翼的辐射与带动。
综合分析温州城市核心区交通枢纽布局，西部有铁路温州南站、东部有温州机场站为核心的东部综合交通枢纽、北部有永嘉黄田动车站即温州北站，唯一缺南部综合交通枢纽。而且，温州要成为领跑浙南闽北赣东的重要区域中心城市，抢占海峡西岸城市群的龙头地位，必须抓紧建设南部综合交通枢纽，从而提升对浙南、福建的辐射力和影响力。
市政协常委、省青联委员、市青联副主席、法派集团有限公司董事长、总裁 彭星
构建温州大都市东部交通枢纽
法派集团于2006年搬迁至滨海园区，见证了温州经济技术开发区从小到大，从“状蒲时代”发展到“滨海时代”，特别是瓯海大道的贯通缓解了初期交通难的问题，但是随着园区企业的发展，仅从目前状况来看，开发区的交通瓶颈问题还是没有得到彻底解决。
建议将温州东部交通打造成可以辐射全国的综合交通枢纽。以龙湾国际机场为平台，集规划中的高铁温州东站、市域铁路机场站、客运场站、公交场站、出租车上下客区等各种集散中心于一体，实现各种交通运输方式的无缝衔接。龙湾国际机场交通枢纽综合体项目已经开始建设，希望相关部门优化项目工期安排，促进项目建设时序往前赶，加快投用，尽早发挥项目效益。
要从有居民需求的微观视角，强化城市公交服务配套支撑。完善东部新区的金海园区、空港新区、瓯江口新区之间的交通网络建设，增设站点；在交通压力大的线路设置分流，如滨海大道到机场的瓯海大道交会处，可以采用高架延伸分流的方案，实现到园区、到永中和到瑞安方向的车辆分流；开通到温州客运中心、温州南站的直达公交，形成与市区及周边县市联动发展的格局，有利于推进东部滨海新区的产业集聚与人口集聚。
市人大代表、温州城市大学科研处处长 谢瑞霞
规范温州轻轨站点周边道路交通管理
温州轻轨S1线已经于2019年1月23日开通试运营，经各部门多方宣传，乘坐轻轨的乘客日益增多。但是运行以来，S1线站点周边的道路交通却没有和轻轨建设同步，依然呈现杂乱的形态。以惠民路站和南仙站为例，站点周边道路上已经建设好的红绿灯还未启用，道路上的车辆随意停放，六车道的道路经常被车辆停放得只剩两车道，周边小区居民随意在道路上行走，随着站点人流量的攀升，交通风险与日俱增。
因此，建议加快温州轻轨站点周边道路交通建设，早日实现规范化管理，清除交通隐患。同时，对于还未建成的S1线延伸段和其他轻轨线路，应考虑站点周边道路交通建设和管理与轻轨建设要进程一致。
市民陈先生
需要消化庞大交通流量的内部通勤体系
打造全国性交通枢纽城市，不仅需要对外的门户式设施建设，如空港、车站，更要有足以消化庞大交通流量的内部通勤体系。
放眼全国，不管是一线城市、省会城市、直辖市或经济发达城市，完备的城市轨道交通网络，尤其是地铁、轻轨，都发挥着极其重要的交通运力作用。
我们明显能看到，凡是设在火车站、飞机场、长途客运点等远程交通枢纽的地铁站，往往人流密集度最高，也常设置成多条线路的换乘节点。温州在这方面起步较晚，目前S1线作为温州主城区边沿区域的单线，刚启动不久，还未体现出真正高运力的作用。若未来能有更多轻轨线路汇集成网络，有极大机会给温州带来交通结构和市民出行方式的巨大改变，同时进一步助推温州建设全国性交通枢纽城市。
新闻+
我市去年完成
综合交通投资
超400亿元
去年，温州完成综合交通投资超400亿元。一个数字背后，是温州“大干交通、干大交通”的努力。来回顾一下去年至今温州交通发生的变化吧。
今年2月1日，温州绕城高速公路北线二期通车。该项目与现有绕北一期、绕西南线串联起鹿城、瓯海、乐清、永嘉、瑞安与平阳，待甬台温复线全面建成后，将实现温州绕城高速公路闭环，充分发挥绕城高速路网整体效益，构建市域“1小时交通圈”。
1月底，乐清湾港区铁路瓯江特大桥主桥合龙，成为世界上最大的跨度铁路混凝土斜拉桥。作为乐清湾铁路的关键控制性工程，瓯江特大桥的顺利合龙为今年内乐清湾港区铁路支线正线开通奠定了基础，随着这条铁路的开通，温州港港铁联运的核心通道将被打通，并助力完善温州交通物流网络，发展壮大温州港。
1月23日，温州轨道交通S1线开通试运营，标志着温州市进入城市轨道交通出行新时代。S1线拓展了城市框架，有利于温州市加快构建便捷高效的都市圈通勤体系，打造全国性综合交通枢纽，提升中心城区首位度和城市核心竞争力。
去年12月底，甬台温复线乐清南塘至黄华段工程全线建成，其中，南塘至乐成段实现通车，成为我市首条双向八车道高速公路。
去年11月，温州龙湾国际机场迎来了年旅客吞吐量首次突破1000万人次的历史性时刻，成为全国第36个千万级机场。
此外，乐清湾大桥建成通车，温州绕城高速公路西南线通车，杭温铁路和景文泰高速公路加快推进……
温都记者 夏忠信
