温州1.53亿多人次都在坐,“快速”家族年内又要添新成员

2019-07-08 22:07 温州都市报 阅读数:42905

编者按

年初,温州发出“奋战1161、奋进2019”的进军号。民营经济发展、改革开放深化、都市能级提升、社会治理创新、基层基础夯实、民生福祉增进,被列为今年我市工作的“六个主攻点”。

2019年,时间过半,各项工作进展如何?温州都市报全媒体《前行温州》栏目推出系列报道,聚焦重大工程、民生项目、改革举措,看进度、晒亮点、促落实。

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6月28日,一辆快速公交车从火车南站公交枢纽始发站驶出,前往龙湾S1奥体中心站。这意味着,拥有35辆公交车的快速公交五号线(以下简称“B5路”)加入温州市公交线网。

今年2月,市长姚高员在政府工作报告中指出,要以智慧化引领城市管理升级,推进智慧交通等十大智慧应用工程建设,建成快速公交(BRT)五号线、六号线,促进快速公交成环成网。同期,在市十三届人大四次会议第三次全体会议上,532名市人大代表通过差额票决,选出2019年度温州“十大民生实事”项目,“建成快速公交(BRT)五号线、六号线;实施公交智慧化改造,完成快速公交(BRT)电子站牌全覆盖和中心城区20条常规公交线路电子站牌设置,建成‘实时公交’查询系统”位列其中。

近日,记者采访市交运集团,了解我市快速公交网路的建设进展。

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《温州都市报》2019年7月9日第6版

B5开通后优化调整一批线路,方便同向同站台换乘

B5路东西两向连接火车南站和S1奥体中心,全程35.9公里,一线串联瓯海、鹿城、龙湾三区。每日6:00至18:00,B5全程运营,18:00至21:00则在新城站至S1奥体中心站区间运营。

B5路串联起温州东西向交通走廊,对提升浙南科技城和周边区域的公共交通有极大的推动作用。它也是火车南站至龙湾区域交通的重要补充及延伸。

“不同时期的交通建设,侧重点会不同,但最终目的都是以构建现代化综合交通运输体系为落脚点。公交线路的增设其实就是对城市公共交通线网架构的优化。”温州市交通运输集团有限公司快速公交分公司(以下简称“快速公交”)相关负责人说,B5路投运次日,市交运集团对B108路、15路和24路的线路调整优化,把6路和9路整合为新9路;取消142路。“这样的调整,意在形成以B5路为公交骨干线的‘六横’公交线路网,提升龙湾与温州核心区域的紧密度。”

为方便市民在B5路“六横”公交线网内实现换乘,市交运集团在B5路沿线(汤家桥路与龙腾南路之间、国鼎路与西山南路之间),分别设有两处集中换乘点,实现B5路与B108路、9路、24路、61路和82路同向同站台换乘。

B5路投用带来的便利,不禁让人对快速公交六号线(以下简称“B6路”)充满期待。

快速公交相关负责人说,B6路已完成工程可行性研究,准备报发改委立项,预计年内可完工。

B6路快速公交初步拟定路线:由市区广化桥路出发,沿鹿城路、人民路、黎明西路、车站大道、学院中路、学院东路、七都大桥、七都大道,至七都,全程14.7公里。联通双屿片区、旧城片区、江滨片区和七都片。

目前,我市在建快速公交线路1条(B6路),规划路线5条,计划到2022年可达11条线路、总里程数至少160公里。

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我市快速公交网线已形成5条主线、12条支线格局

7月3日,住龙湾蒲州的叶女士,下班后到万达广场附近的公交站。她要等的公交从此前的142路变成了B5路。

叶女士说,过去最让她无奈的是眼看着142路驶过,“有时等下一班要花近半个小时。”B5路投运后,情况得到改善,“基本10分钟就有一班,现在到家比以前至少早10分钟。”

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城市交通线网的建设绝非一蹴而就,也会伴随争议。

2015年12月,我市开通了第一条快速公交线路B1路。支持人士认为,B1路因其优先通行权和运营车辆的超大载客量,在一定程度上能缓解市区的交通拥堵,且更环保。相反,有人认为,在道路中间设置岛式站台会“添堵”。

在过去的3年多时间里,市交运集团通过缩短班次间隔、调整路线规划、加速线网建设等,为市民提供出行便利。

从“零”到“网”。2015年12月,B1路投运。2018年2月,B1路延伸线和B2路开通。2019年1月,B3路、B4路入网。2019年6月,B5路运营。至此,我市快速公交网线形成5条主线,12条支线格局。

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快速公交负责人说:“市民的认可,才是评判交通发展好坏的标准。”市交运集团提供的数据显示,我市快速公交线路营运以来,总客流已达1.53亿人次,公交满意率达91.7%,公交分担率提升至29.2%。2019年上半年,B1路月均客流量增至156.46万人次。

快速公交相关负责人说,快速公交线网的建设投用,不仅在改善市民出行方式、扩大其行动半径,也在进一步完善城市交通,提升区域交通的服务能力,从而推动温州城市能力的提升和产业发展。

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B3、B4、B5路座位“藏宝”,一批便民“小心思”待你挖掘

市交运集团还深化公交智慧化建设。

“电子站牌上会显示,下一班车什么时候来,最近进站的是哪一路车。”家住万达广场附近的蒋先生,在S1奥体中心站指着LED屏说,看看显示屏,乘客对公交车的“行踪”了如指掌。“公交车跟着互联网潮流一同升级,值得称赞。”

截至目前,B2路、B3路、B4路、B5路已实现电子站牌全覆盖。

在移动支付方面,温州快速公交也走在全国前列。

2015年12月,刚开通的B1路还只能投币或刷公交卡。如今,全市所有快速公交站台及各支线车辆已实现移动支付全覆盖,“支付宝”乘车码、“银联”闪付、传统公交IC卡、市民卡、投币等方式统统可行。今年以来,全市通过手机刷码乘车的数量占总交易笔数的37.54%。后续,该公司计划推出“刷脸进站”乘车方式。

交通智慧化建设还体现在诸多细微处。

今年开通的B3路、B4路、B5路这三条主线车辆的座位附近,都设置了USB充电口;B1路全线站台还引入了充电宝。除充电设备外,不少站台还设置灭烟桶、便民服务台、诚信零币箱、移动支付、城市书巢等便民设施。

温州快速公交的建设,不仅得到市民的认可,同样也得到上级的肯定。

2018年度,B1路被授予市级“青年文明号”与“工人先锋号”,还入选温州市“万人双评议十大满意站所”。

在今年3月8日举行的浙江省治理城市交通拥堵工作领导小组(扩大)会议上,副省长、省治堵工作领导小组组长高兴夫对我市快速公交BRT模式给予了很高的评价。今年4月,《省治堵工作简报》专题介绍温州快速公交的成效及做法,称赞温州快速公交“既是交通出行的革命,也是交通人的思想革命”,并要求全省各地借鉴学习。

见习记者 陈恩欣

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来源:温州都市报

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